|
|
国通管业(600444)作为我国PVC管材的绝对龙头，旗下产品市场占有率超过30%。该股还有着炙手可热的新材料概念：公司的PE双壁波纹管是以PE80或PE100为主料生产的，在国际上被广泛地应用于市政工程中管道的铺设，其发展速度远远超过其他塑料管材的增长速度，未来市场前景广阔。公司是国内最大的波纹管生产企业主营大口径UPVC双壁波纹管、PE双壁波纹管等塑料管材、管件生产、销售和技术研究。目前公司在天津、广州和重庆三地设立分厂，共有UPVC双壁波纹管、PE双壁波纹管生产线7条，年生产能力1.8万吨，波纹管产品的市场占有率近30%。公司三季报显示，公司主营业务收入、利润总额、经营性现金流量与去年同期比较都有增长。公司一方面将通过技术创新和有效的市场营销等手段，提升大口径管材等高附加值的科技含量和市场占有率，另一方面，通过填平补齐其他的资源潜能，从而提高企业的创利水平，使公司产品研究开发能力和技术水平能继续走在行业前列。良好的行业、技术面优势，有望给公司后继发展带来较好支撑。
近期，由安徽国通管业股份有限公司下属企业重庆国通新型建材有限公司投资兴建的新型塑料管材一期工程正式投产。重庆国通公司占地500亩，主要生产各种新型塑料管材，包括排水用塑料双壁波纹管，天然气管、供水管等品种，规划总投资5亿多元，生产规模为15万吨，年销售收入达到18亿元。资料显示，中国未来10年塑料管道的市场在8000亿元以上，西部地区的需求至少占到四分之一，且可以节约运费，从华东启运，成本高达40%，而从重庆运到周边地区，运费只占总成本的3%。重庆市塑胶管材去年销售量已突破5亿元，仅主城区及万州陈旧管道改造，就需要上亿元，在城镇化进程中，这个市场势必猛增，公司未来发展前景前极为可观。
另外，公司基本面题材丰富，该股小盘袖珍,总股本才7000万,流通股就达5268万.第一大股东巢湖市第一塑料厂与第二大股东安徽国风集团有限公司持股比例相差不到1%，仅40万股。而位居第四、第五的两家北京公司合计持股比例也接近13%，存在潜在的股权争夺题材。
该股后市有望展开一轮加速扬升行情，建议关注。
|
 171我套了15%了 |
| 171我套了15%了 |
本文系东方龙先生授权证券之星刊载之文章，转载请注明出处
编者按：找到上次股市暴跌的真正原因，才能看清股市未来的走势。2007年5月30日，一个被永远记入中国证券史的黑色日子。五天暴跌900点，数万亿市值瞬间蒸发。盘面血流成河，股民悲声一片。东方龙先生一篇《换个车头 继续前行》的文章在骤降的寒夜中点亮了熊熊的火炬——尤其是关于崩盘成因的论述可谓入木三分。其后，股市以v字型的方式升到了前期高点，深成指更是创了新高，而调控监管手段也再次密集出台。我们特别约请东方龙先生撰文就后市变数谈了些看法以飨投资者。
【本文主要观点】
1、投资者只有看清每一次调整的本质，才能彻底摆脱牛市看客或者高岗哨兵的悲惨命运
2、百年一遇的牛市也制造了百年一遇的监管难题——如何控制牛市列车的速度？拆铁轨是愚蠢的，炸车头是惨烈的，加挂车厢控制燃料将纳入高层视野
3、慢一点、稳一点、守规矩一点！“神牛号”列车上的乘客终将享受黄金牛市的丰硕果实
4、未来一段时间股市出现震荡调整可能性极大，但连续暴跌的可能性很小。
五月末的暴跌创造了自中国股市有涨跌幅限制以来的一个“奇观”，数百家个股连续跌停，直至腰斩。崩盘已成往事，但没有人敢断言历史不会重演。沉溺于过往的伤害中无法自拔是可悲的，但如果象鸵鸟一样顽固地无视则是非常可怕的。没有永不回调的牛市，也没有永不见顶的牛市，但如果二者判断错位就麻烦了——前者意味着成为牛市看客，后者意味着变身“高岗哨兵”。所以在证券之星的朋友的坚持下，我也觉得有必要写点东西。我在《换》文中曾经用列车来比喻飞奔的中国式牛市，很多老友均表示心有同感，那就照此展开来谈谈吧。
中国所取得的成就可能是21世纪初期最振奋人心的一抹亮色。中国经济就像一列飞速行驶的列车，为全球经济的发展提供了源源不断的动力和信心。与之相匹配的是，中国的资本市场在穿越了重重迷雾之后终于找到了自己的轨道，无可阻挡地踏上了辉煌的征程。
如果我们把中国股市也看成是一列火车的话，就会发现一幅奇妙的画面：核心品种组成了一台动力强大、结构精妙的车头，层次分明的上市公司排成一长列车厢——有豪华包厢也有大众车厢，绵延不绝的铁轨搭建在一片充满了希望和激情的土地上。庞大的投资者群体成了这列高速列车的幸运乘客，惟一不同的是那个戴着“市场规律”帽子的列车司机用他“看不见的手”驾驶着这辆列车。需要着重指出的是，总有人把政府误认为是列车的司机，确切地说，管理层更像是调度员！更可笑的是一群披着华丽外衣的经济学家、评论家理所当然地把自己当成了调度员，动辄伸出一根苍白的手指乱指一气。还有人把基金等机构投资者当成了列车司机，或是把散户大众当成可以决定车速快慢的司机。他们其实只是分别坐在豪华包厢和普通车厢的乘客。他们决定不了列车的速度，也根本判断不了列车到站的具体时间和停站时长。
百年一遇的新难题
大家都说这轮行情是百年一遇的牛市，这就不难理解投资者急切的进场行为了。就好像一辆百年一次的列车进站，乘客不蜂拥而上才怪！乘客不是不能上车，买了票就可以上车，散户买普通车厢的票很正常。牛市不是不可以大涨，但疯涨就不靠谱了。这就像列车跑太快了有翻车的危险一样，监管部门怕什么？怕翻车。乘客也怕翻车，当然乘客还怕不走或往回开，那大家就会换交通工具。所以监管部门太难了，列车上的人越来越多，车速又慢不下来，又找不到真正的司机。
牛市的列车驶入2007年以后，情况变得更加复杂。大量欠缺足够风险意识的新股民入市，“彪悍”的操作风格甚至让专业机构无所适从，这引起了管理层的高度重视。如果不加以适当的规范管理，一旦发生大规模的市值动荡，后果是相当严重的。相对于投资者而言，这是百年一遇的牛市；换一个角度考虑，相对于管理层而言，这也是一个百年一遇的监管难题！要让高速运行的列车慢下来，司机又不听话，车厢又来不及增加，那怎么办？用流弹炸（出政策），又不能炸到铁轨，还不想伤到乘客，这真是太难了。市场监管一切都是在摸索，难免会有措施失当之处，所以必须看清管理层监管举措的实质，否则牛市看客或者高岗哨兵就不再是一句开玩笑的话了。
上一次是误中列车头！
其实炸车头是个有效的方法。那谁是这轮牛市的龙头呢？市场走到这个阶段，却仍然有人对牛市的龙头归属争论不休，很简单的一个问题也要搞得非常复杂。什么是龙头？牛市的最大受益者就是牛市的龙头嘛。牛市的最大受益者是什么？就是券商嘛——行情好，交投活跃，券商的佣金收入就好；行情好，新开户的股民大量增加，券商的业务成长性就好；行情好，直接融资比例得以提高，券商的投行收入就好；行情好，券商的自营业务就不再是非定时炸弹，风险就小......至于权证创设、股指期货等相关金融衍生品带来的收益则是锦上添花！其实券商板块的走势早就印证了她是当之无愧的龙头。
前期层出不穷的货币紧缩政策怎么看都象是漫天流弹，要么打到九天之外，要么命中车厢放翻一两个倒霉的乘客。股市列车坚决不给调度员面子也就是这个原因——你打的信号和我没关系呀！5月30日凌晨发布的证券交易印花税税率上调的公告却为何能有如此惊人的杀伤力？上调税率必然会抑制交易频率，交易频率的下降会降低券商的业务收入，业务收入的下降会降低对券商的股价预期，龙头受挫会进一步降低股市活跃度......一个恶性循环赫然成形！再联想到5月29日，证监会刚刚对“广发证券”借壳“延边公路”过程中存在的违规操作进行查处，于是极度的恐慌瞬间爆发出来。这两枚流弹实打实地敲到了车头上，威力当然不容小觑！
这个世界上相信末日即将降临的学者估计都跑到了股市里，急速的调整瞬间平衡了他们那颗踏空已久的心。兴奋！歇斯底里地兴奋！满世界的媒体充斥着八个大字——牛神已死，熊魔当立！很可惜，他们都搞错了一点：政府不可能成为市场的对立面！调度员可以发发信号，甚至可以直接扳扳道岔，稍微修正一下列车的方向，但至少我无法想象他们会直接把铁轨拆下来！
如果把思路调整到这个层面上，剩下的事情也就水到渠成了——炸伤车头了怎么办？修嘛；修车自然要费一些时间，等嘛；等不及怎么办？车站里一排排新车头又不是摆设，换个车头继续走嘛！真是杞人忧天了，堂堂一国的资本市场，选个挑头的算个难事吗？之后的行情走势也印证了前文中的预测——“券商板块趋稳之时，也就是大盘调整到位之日”，各板块行情穿插其间、轮番叫阵，“券商板块大修之后，重新挂帅”。市场用实际行动无情地折磨着又看错了的“精英”们。
同样的情况发生在了6月22日，当中信证券（5亿低价配售股上市流通），吉林敖东出现下跌时，大盘再一次掉头下行。券商板块的调整对市场心理的影响下一次会不会命中铁轨？
我一直强调“误”中车头，这个“误”字很关键。管理层的目的就是想让这列疯跑的火车慢下来，甚至可以停下来等段时间。但管理层绝对不是想让牛市的列车翻过去，否则直接把铁轨拆掉岂不是更简单。铁轨是什么？铁轨就是中国股市的前进方向！就是中国经济的前进方向！就是民族复兴之路上最宽的那根车道！在管理层已经充分理解了资本市场的动力本质后，一言毁市、一招毁市的时代就已化为历史的尘埃。
尽管股市在重创之后再度回到了前期的高点，但这次调税事件仍然值得我们警惕。正因为这是一个百年一遇的监管难题，所以会不会发生流弹“误中铁轨”的事情呢？有可能！但概率应该不大。我们这个市场很大，人很多，嘴就杂。各方利益交织其中，什么样的言论都会有。连鼓吹“t+3”交易的话都能堂而皇之地登报示众，那发生什么事情都不是不可能的。但我相信这个“度”还是能被高层大致地把握好的，毕竟这次“误中车头”行动的惨烈，足以让监管者与被监管者都能清醒一些。今后的政策制定应该是加倍小心了。
有所约束的监管就像隔着竹篱的猛虎，如果一定要伸出手臂拔根虎须玩玩的话，那就应了一句老话了——自作孽，不可活！而这一点，其实才是市场最应该吃透的东西。
就这样看着列车疯跑吗？
当然不会。行政调控手段还是会延续下去的，但重炮轰击（其实上次调印花税也不是什么重炮，但大家都认为是的话就会影响后面的行为）的场面估计是很难再看到了。采取行政调控手段难免会误中铁轨，管理层自然会考虑辅助以市场化监管手段——列车跑得太快，那就多挂几节车厢；列车冲得太猛，那就少加烈性燃料。从近期发生的一些事情来看，这种迹象还是很明显的：加大股票供应和清查违规资金的工作都已经全面展开，效果有望在近期表现出来。当然这个度是很难把握的，当市场预计车厢挂得太多列车速度下降时，难免有乘客要变换交通工具，那列车票就不好卖，票不好卖自然给予列车的燃料就会减少，如果陷入恶性循环就可怕了。当然恶性循环自然是管理层不愿意看到的。因此可以说未来一段时间股市出现震荡调整可能性极大，但连续快速下跌的可能性很小。控制车厢拖挂的速度（上市融资额）又会成为监管部门调控市场的主要手段。
这样来看，牛市的列车还是很有希望以一个比较平和的速度继续前行的，不越站，该靠站时靠站，甚至可能会出现“一看二等三通过”的现象。如果真是这样的话，则股市幸甚，股民幸甚——牛市周期的拉长将极大地拓展牛市的高度！（编者注：参见《东方龙先生点评中国式牛市！》）
还是很大的。
|
| >>Re:Pvc新材料龙头---国通管业://汉哥,9.21买入600171被套,怎么操作? |
| 汉哥,9.21买入600171被套,怎么操作? |
| 收藏了,好好关注中 |
| (成都)天上看月亮(游客) | 个人主页 | 引用 | 返回 | 删除 | 回复 |
汉哥:今天尾盘002126拉起来了,我准备在其形成上升通道后,逐步加仓,60-70%的仓位长期持有
谢谢汉哥! |
| 汉哥辛苦了哈 |
| 多谢!!! |
| 好好 |
| 这么多好股有些不知到底选哪支好了 |
| 跟着汉哥赚钱钱! |
| 关注 |
|
